Talgo 250

ტალგო 250; RENFE class 130
ძირითადი მონაცემები
აწყობის წლები	2006 წლიდან - დღემდე
წარმოებაშია	2006 წლიდან
ამწყობი ქვეყანა	ესპანეთი
მწარმოებელი	Patentes Talgo S.L.
აწყობილი შემადგენლობები	45
ექსპლუატაციის ქვეყნები	ესპანეთი; უზბეკეთი
ოპერატორი	RENFE, „სასკ“ „უზბეკეთის რკინიგზა“
ხაზის მომსახურება	მაგისტრალი ტაშკენტი-სამარყანდი
ლიანდების სიგანე	1435 მმ - 1668 მმ ესპანეთი; 1520 მმ უზბეკეთი
ექსპლუატაციაშია	2006 წლიდან
ტექნიკური მონაცემები
დენის ტიპი და ძაბვა საკონტაქტო ხაზში	25 კვ, 50 ჰც - ცვლადი დენი და 3 კვ - მუდმივი დენი
კონსტრუქციული სიჩქარე	250-270 კმ/სთ
მაქსიმალური სამსახურო სიჩქარე	250 კმ/სთ
ვაგონების რაოდენობა შემადგენლობაში	8-დან 11-მდე
კომპოზიცია	სავარძლები
მგზავრთტევადობა	11 სავაგონო შემადგენლობაში 299 ად., სტანდარტულ 8 ვაგონიან შემადგენლობაში 236
ვაგონის სიგრძე	20 მ
სიგანე	2,96 მ
სიმაღლე	4 მ
ტარის მასა	200 ტონიდან 245 ტონამდე
ვაგონის მატერია	ალუმინის კომპოზიციური შენადნობები
აჩქარება	1.2 მ/წ2
ელექტრონული დამუხრუჭება	რეოსტატული
სამუხრუჭე რეოსტატების სიმძლავრე	2400 კვტ
	ხ; გ; რ;

Talgo 250 (ქართ. ტალგო 250) — ესპანური კომპანია Patentes Talgo S.L.-ის მიერ წარმოებული ცვლადი და მუდმივი დენის ჩქაროსნული ელექტრომატარებლები. ესპანეთში ეწოდება RENFE S130. 2015 წელს ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზის დასრულების შემდეგ, ბაქო-თბილისი-სტამბოლის მიმართულებით სწორედ ეს მატარებლები ივლიან^[3], რომელნიც ლიანდების ავტომატურად შეცვლის სისტემით, Talgo RD-ით იქნებიან აღჭურვილნი^[4]^[5].

Talgo-ს RD სისტემა

ლიანდაგზე დამონტაჟებული, ბორბლებს შორის დისტანცის შემცვლელი, სპეციალური მოწყობილობა

Talgo-ს RD სისტემა გამოიყენება მატარებლის ბორბლებს შორის დისტანციის ავტომატიურად შესაცვლელად, ეს სისტემა 1968 წლიდან წარმატებით გამოიყენება Talgo-ს მატარებლებზე^[6].

ბორბლებს შორის მანძილის შეცვლის პროცესი რევერსულია და ხორციელდება იმ დროს, როდესაც მატარებელი სხვადასხვა სიგანის ლიანდების კვეთისას გადის ლიანდაგზე დამონტაჟებულ სპეციალურ მოწყობილობას^[5].

Talgo RD-ის თანამედროვე სისტემები გამოიყენება ქანქარისებური (Talgo Pendular) სისტემით აღჭურვილ სამგაზვრო მატარებლებზე და ყველა სახის სატვირთო ვაგონებზე. ამ სისტემების წყალობით მატარებლებს თავისუფლად შეუძლიად იმოძრაონ 1435/1668 მმ სიგანის ლიანდებით დაწყებული 1520/1435 მმ სიგანის ლიანდებით დამთვრებული.

ლიანდების ავტომატურად შეცვლის პროცესი მატარებლის შეუჩერებლად, 15 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობისას ხდება^[5].

მოდიფიკაციები

RENFE სერია 130: კომპანია Bombardier-ისგან. გამოიყენება რკინიგზის ლიანდების ორ ტიპზე და ძაბვის ორი სახეობის (3 კვ მუდმივი დენი/25 კვ ცვლადი დენი) გამოყენების შესაძლებლობით. სერია 45 შემადგენლობისგან შედგება.
RENFE სერია 730: წინა მოდელის 15 შეცვლილი შემადგენლობა, დიზელის გენერატორებით მატარებლების ჰიბრიდიზაციის პერსპექტივით.
სერია „უზბეკისტონ ტემირ იულარუ“ „აფროსიაბი“: კომპანია Ingeteam-ისგან, ლიანდების სიგანე 1520 მმ, იყენებს 25 კვ ცვლად დენს. სერია შედგება ორი შემადგენლობისგან.