სუ-9-ს პროექტი წამოიჭრა [[ცაგი]]ს აეროდინამიკის კვლევის ინსტიტუტში [[კორეის ომი]]ს დროს,პროქტშიპროექტში ჩადებული იყო რეაქტიული ავიაციის სხვადასხვა ინოვაციური დეტალები.თვითმფრინავის პირველი გაფრენა [[1956]] წელს განხორციელდა პროტოტიპ T-405-ის სახელით.სუ-9-ის შემუშავება დასრულდა სუ-7 თან ერთად,რომლებიც პირველად იხილეს [[1956]] წლის [[24 ივნისი|24 ივნისს]] [[ტუშინოს ავიაშოუ]]ზე სადაც სუ-9მ დაჯაბნა მისი [[სუ-7]]ი.ისსუ-9 შეიარაღებაში მიიღეს [[1959]] წელს.
ჯამში გამოშვებულია 1,100 სუ-9.არსებობს ვერსია რომ სუ-9ს9 ტიპის თვითმფრინავების მოდერნიზეამოდერნიზება მოხდა სუ-11-ის დონემდე.სუ-9 ის ექსპორტი არ მომხდარა არც ერთ საბჭოთა კავშირის კლიენტ სახელმწიფოებშისახელმწიფოში მათ შორის [[ვარშავის პაქტის ქვეყნები|ვარშავის პაქტის ქვეყნებში]].დარჩენილი სუ-9 ები და სუ-11ები შეიარაღებიდან საბოლოოდ ამოიღეს 1970იან წლებში.თუმცა ზოგიერთი თვითმფრინავის გამოყენება ხდებოდა საცდელ თვითმფრინავად.სუ-9 ჩანაცვლებულ იქნა მოდერნიზებული სუ-11-ით და უფრო თანამედროვე [[სუ-15]]ით და [[მიგ-25]]ით.
სუ-9-ის საბრძოლო ანგარიში უცნობია,შესაძლებელია ის გამოყენებულ ყოფილიყო [[სადაზვერვო გაფრენა|სადაზვერვო ფრენებზე]](და შესაძლოა ცამოგდებულიც) თუმცა ფრენების დეტალები გასაიდუმლოებულია.
1962 წლის 4 სექტემბერს მოდერნიზებულმა სუ-9-მ ვლადიმერ ილიუშინის პილოტაჟით დაამყარა მსოფლიო რეკორდი აბსოლიტური აიმაღლისსიმაღლის აღებაში 28,852მ (94,658ფ).ნოემბერში ვლადიმერ ილიუშინმა იმავე სუ-9ით დაამაყარდაამაყარა სიმაღლისა და სისწრაფის რეკორდები.
