ვიკიპედია

ვარშავის ტრამვაი

ვარშავის ტრამვაი (პოლ. Tramwaje Warszawskie) — 120 კმ ლიანდაგების სიგრძის სისტემა პოლონეთის დედაქალაქ ვარშავაში. მოქმედებს დღის 26 მარშრუტი, რომელთა ჯამური სიგრძე 470 კმ-ია.

ვარშავის ტრამვაი
ტრამვაის სისტემა
ქვეყანა პოლონეთი
ქალაქი ვარშავა
გაიხსნა 1882
მარშრუტების რაოდენობა 26 (28)
საკონტაქტო ქსელის სიგრძე 121კმ
ტრამვაის დეპოების რაოდენობა 4
ვაგონების რაოდენობა სამგზავრო 762, სულ 837.
ლიანდის სიგანე 1435მმ
კვების ტიპი საკონტაქტო სადენი
საკონტაქტო ქსელის ძაბვა 600V
ვაგონების სიგანე 2,4მ
კომპანიის საიტი http://www.tw.waw.pl
ვარშავის ტრამვაის ქსელის სქემა

ისტორია რედაქტირება

ე. წ. „კონკის“ პირველი ხაზი ჯერ კიდევ 1866 წელს გაიხსნა, თუმცა ქალაქში საზოგადოებრივი ტრანსპორტი 1822 წლიდან არსებობდა, ცხენის წევის ომნიბუსების სახით. 1882 წლისთვის მოხდა სისტემის ელექტროფიცირება. იმის გამო, რომ 1918 წლამდე ვარშავა რუსეთის იმპერიაში შედიოდა ლიანდაგების სიგანე თავდაპირველად 1525 მმ იყო. ვარშავის აჯანყების შემდეგ 1946 წელს ტრამვაის ლიანდაგები დასავლურ სტანდარტზე გადაიყვანეს (1435 მმ სიგანის).ახალი ხაზები აშენდა განიერ ბულვარებზე და ქალაქის ცენტრს აკავშირებდა ახალ საბჭოთა სტილის საცხოვრებელ მასივებთან. განახლებულ მეგაპოლისს სჭირდებოდა უფრო სწრაფი ტრანსპორტი. 1940-1950-იანი წლების გასაყარზე უარყოფილი იქნა მეტროს მშენებლობის გეგმა და შემუშავდა მიწისქვეშა ტრამვაის გეგმა. მალევე ეს გეგმაც მიივიწყეს და მიწისზედა ტრანსპორტის სწრაფი განვითარების ფონზე რამდენიმე წელიწადში გადაწყდა ტრამვაის ქსელის ეტაპობრივი გაუქმება და ავტობუსებით ჩანაცვლება. ეს პროცესი 1960-1970-იან წლებში დაიწყო კიდეც, თუმცა ნავთობის კრიზისმა და პოლონეთის სახალხო რესპუბლიკის ეკონომიკურმა ვარდნამ მეტროპოლიტენის მშენებლობა შეაფერხა. რესპუბლიკის მასშტაბით დაგეგმილი იყო თორმეტი მიწისქვეშა მეტროსა და მეტროტრამის სისტემის აშენება, რომელსაც ტრამვაი უნდა ჩაენაცვლებინა, თუმცა ეკონომიკური პრობლემების ფონზე აღნიშნულ გეგმას აღსრულება არ ელოდა. 1990-იან წლებში დაიწყო ტრამვაის ახალი ხაზების მშენებლობა, ხოლო ტრამვაის ხაზების გაუქმება წარსულში დარჩა. 2006 წლის 22 თებერვალს PESA Bydgoszcz-თან ხელი მოეწერა 15 ახალი დაბალიატაკიანი ტრამვაის ვაგონის შესყიდვას.

მოძრავი შემადგენლობა რედაქტირება

ვარშავაში ექსპლუატაციაშია შემდეგი ტიპის ტრამვაის ვაგონები:

ვარშავაში სულ მოძრაობს 880 ტრამვაის ვაგონი

 
Konstal 105Na პონიატოვსკის ხიდთან
 
ტრამვაი 105N2k/2000
 
Konstal 116Na/1 პირველი ნახევრადდაბალიატაკიანი ვაგონი ვარშავაში
 
ტრამვაი PESA 120N
 
Pesa 120NaDuo მე-2 ხაზზე
 
Pesa 128N

მაღალიატაკიანი ვაგონები[1] რედაქტირება

ფოტო მოდელი ექსპლუატაციაში შესვლის წელი ვაგონების რაოდენობა ექსპლუატაციაში მყოფი ვაგონების რაოდენობა
  Konstal 105Na 1984 269 141
  Konstal 105Nb 1992-1993 4 2
  Konstal 105Nb/e 1994 4 2
  Konstal 105Ne 1993–1994 18 9
  Konstal 105Nf 1994 44 22
Konstal 105Ng 1993 2 1
  Konstal 105Ni 1992 12 9
  Konstal 105Nm 1996–1997 14 7
  Konstal 105N2k 1995–2001 60 30
  Konstal 105N2k/2000 2001 62 31
  Konstal 105Nz 1997 2 2
  FPS 123N 2007 30 17
Razem: 521 273

დაბალიატაკიანი ვაგონები რედაქტირება

ფოტო მოდელი ექსპლუატაციაში შესვლის წელი დაბალი იატაკი   ექსპლუატაციაში მყოფი ვაგონების რაოდენობა
  Konstal 112N 1995 24% 1
Konstal 116N 1998 61% 1
  Konstal 116Na 1999 61% 2
  Konstal 116Na/1 1999–2000 61% 26
  Pesa 120N 2007 100% 15
  Pesa 120Na 2010 100% 180
  Pesa 120NaDuo[2] 2012 100% 6
  Pesa 128N[3][4] 2014-2015 100% 50-დან 41
  Pesa 134N[5] 2015 100% 30-დან 1
სულ: 311-დან 253
დაბალიატაკიანი ვაგონების წილი: 32,69%

სამუზეუმო ვაგონები[6][7] რედაქტირება

ფოტო მოდელი გამომშვები გამოშვების წელი ბორტის ნომერი
  A Falkenried/MAN 1908 43
[1] დაარქივებული 2016-03-09 საიტზე Wayback Machine. Lw Linke-Hoffman Werke 1925 541
[2] დაარქივებული 2015-01-21 საიტზე Wayback Machine. C Lilpop, Rau i Loewenstein 1925 257
  K Gdańska Fabryka Wagonów 1940 403
  K Wspólnota Interesów Katowice 1940 445
[3] დაარქივებული 2016-03-04 საიტზე Wayback Machine. N1 Konstal 1949 607
  N3 Konstal 1951 674
[4] დაარქივებული 2016-03-07 საიტზე Wayback Machine. 4Nj Konstal 1957 838
  13N Konstal 1969 795
  102N Konstal 1969 5
  102Na Konstal 1971 42

ნარინჯისფრად აღნიშნულია რესტავრაციის პროცესში მყოფი ვაგონები.

ნუმერაცია[8] რედაქტირება

ვაგონის ტიპი ბორტის ნომერი
105Na 1100–1109, 1111–1125, 1127–1131, 1133–1136, 1138–1210, 1212–1362, 1366–1378, 1381, 2001, 2003–2005
105Nb 1379–1380, 1384–1385
105Nb/e 1383, 1387–1389
105Ne 1393–1410
105Nf 1411–1422, 1425–1456
105Ng 1423–1424
105Ni 1363–1364, 1391–1392, 2006–2009, 2038–2039
105Nm 1457–1470
105N2k 1386, 1390, 2010–2027, 2030–2037, 2040–2073
105N2k/2000 2074–2135
105Nz 2028–2029
112N 3001
116N 3002
116Na 3003–3004
116Na/1 3005–3030
120N 3101–3115
120Na 3116–3295
120NaDuo 3501–3506
123N 2136–2165
128N 3601–3650
134N 3801–3830

რესურსები ინტერნეტში რედაქტირება

 

სქოლიო რედაქტირება

  1. ↑ http://tramwar.republika.pl/twstat.html დაარქივებული 2015-09-27 საიტზე Wayback Machine. .
  2. ↑ http://tramwar4.republika.pl/tw120naduo.html დაარქივებული 2015-02-14 საიტზე Wayback Machine. .
  3. ↑ დაარქივებული ასლი. დაარქივებულია ორიგინალიდან — 2016-03-04. ციტირების თარიღი: 2015-11-15.
  4. ↑ http://www.rynek-kolejowy.pl/53961/tramwaje_warszawskie_z_umowa_na_kolejne_piec_jazzow_duo.htm
  5. ↑ დაარქივებული ასლი. დაარქივებულია ორიგინალიდან — 2016-03-04. ციტირების თარიღი: 2015-11-15.
  6. ↑ http://kmkm.waw.pl/index.php/tabor-zabytkowy/tramwaje.
  7. ↑ http://tramwar2.republika.pl/tramtypy1.html დაარქივებული 2016-03-04 საიტზე Wayback Machine. .
  8. ↑ დაარქივებული ასლი. დაარქივებულია ორიგინალიდან — 2015-07-30. ციტირების თარიღი: 2015-11-15.
მოძიებულია „https://ka.wikipedia.org/w/index.php?title=ვარშავის_ტრამვაი&oldid=4434508“-დან