მეტროტრამი: განსხვავება გადახედვებს შორის

არ არის რედაქტირების რეზიუმე
(ახალი გვერდი: '''მეტროტრამი''' (აგრეთვე; პრე-მეტრო, სემი-მეტრო, მიწისქვეშა [[ტრა…)
 
 
ხშირად მიწისქვეშა ტრამვაის აშენებდნენ იმ შემთხვევაში , როდესაც არ გააჩნდათ საკმარისი რესურსი ნამდვილი მეტროს ასაშენებლად. ასეთი სახით იქმნებოდა გვირაბთა ქსელი, რომელთა საფუძველზე, მოგვიანებით შესაძლო იყო სრულყოფილი მეტროს სისტემის შექმნა (გაცილებით მძიმე მრავალვაგონიანი მოძრავი შემადგენლობით).. ასეთი სახით წარმოიშვა [[ბრიუსელი|ბრიუსელის]] მეტრო, თუმცა ზოგიერთი მარშრუტი იქ მაინც არ იყო გადაიარაღებული და მათზე დღემდე მოძრაობს ჩვეულებრივი ტრამვაი.
თანამედროვე დროში მიწისქვეშა ტრამვაის ხაზი არსებობს [[ანტვერპენი|ანტვერპენში]], [[შარლერუა|შარლერუასა]] და ბრიუსელში ([[ბელგია]]). [[ჰააგა|ჰააგაში]] ([[ნიდერლანდები]]). [[სან-ფრანცისკო|სან-ფრანცისკოში]] ([[ამერიკის შეერთებული შტატები|ა.შ.შ.]]), [[ვენა|ვენაში]] ([[ავსტრია]]) გააჩნია 6 მიწისქვეშა ტრამვაის სადგური, მეტროს ხაზი U-6, აგრეთვე ემსახურებათ ტრამვაის შემადგენლობა), [[გერმანია|გერმანიის]] ზოგიერთ ქალაქსა და სხვა ქვეყნებში.
ყოფილ [[საბჭოთა კავშირი|ს.ს.რ.კ.-ს]] ქვეყნებიდან მეტროტრამი მოქმედებს [[რუსეთი|რუსეთში]] ქ. [[ვოლგოგრადი|ვოლგოგრადში]] 1984 წ.-დან და [[უკრაინა|უკრაინაში]] ქ. [[კრივოი როგი|კრივოი როგში]] 1986 წ.-დან. [[ერევანი|ერევანში]] მეტროტრამის სისტემა გახსნამდე შეიცვალა და გარდაიქმნა მეტროპოლიტენად.
თავდაპირველი მეტროტრამის გეგმა [[ჩელიაბისკი|ჩელიაბინსკში]]. [[პერმი|პერმში]], [[დონეცკი|დონეცკში]], [[ოდესა|ოდესაში]], [[რიგა|რიგაში]] აგრეთვე შეიცვალა და გადაკეთდა მეტროპოლიტენად, რომელთა მშენებლობაც მიმდინარეობს (ჩელიაბინსკი, დონეცკი), გადაიდო (პერმი, ოდესა). დაიწყო და გადაიდო (რიგა).
581

რედაქტირება