მუხლა ლილვი: განსხვავება გადახედვებს შორის
| [შეუმოწმებელი ვერსია] | [შეუმოწმებელი ვერსია] |
შიგთავსი ამოიშალა შიგთავსი დაემატა
მ {{ვიკიფიცირება}} |
მ + საერთაშორისო ბმულები, სურათი |
||
ხაზი 1:
[[სურათი:Cshaft.gif|thumb|]]
{{ვიკიფიცირება}}
მუხლა ლილვი ღებულობს ენერგიას ბარბაცას საშუალებით და გადასცემს მაბრუნებელ მომენტს ტრანსმისიას. მუხლა ლილვს საშუალებით მოძრაობაში მოდის მთელი რიგი მექანიზმებისა.
Line 6 ⟶ 7:
თუ გვაქვს ერთრიგა განლაგება, მაშინ ცილინდრების რაოდენობა და საბარბაცე ყელების რაოდენობა ტოლია, ხოლო V-ს მაგვარ ძრავში ცილინდრების რაოდენობა ორჯერ აღემატება საბარბაცე ყელების რაოდენობას. ძირითადი ყელების რაოდენობა სხვადასხვანაირია. თუ ყველა მომინჯნავე ძირითად ყელს შორის გვაქვს ერთი საბარბაცე ყელი, ასეთ შემთხვევაში ძირითადი ყელების რაოდენობა ერთით აღემატება საბარბაცებს. ასეთი მუხლა ლილვი არის სრულსაყრდენიანი. იგი გამოიყენება დიზელის ძრავებში და იმ კარბურატორიან ძრავებში, სადაც გვაქვს დიდი დატვირთვები არასრულსაყრდენიან მუხლა ლილვის შემთხვევაში ყოველ ორ მომინჯნავე ძირითად ყელს შორის გვაქვს ორი საბარბაცე ყელი. ასეთი კონსტრუქცია გამოიყენება ერთრიგა ძრავებში.
ცვეთამედეგობის გაზრდის მიზნით ძირითად და საბარბაცე ყელებს უტარებენ წრთობას. წონის შემცირების მიზნით კი ყელებს შიგნიდან აქვთ სიღრუე, რომელიც გამოიყენება შეზეთვისთვის. ერთერთ ძირითად ყელს უკეთდება საყელური ღერძული ფიქსაციისთვის. ამ მიზნით, რათა არ მოხდეს ძრავიდან ზეთის გამოდინება მუხლა ლილვის წინა და უკანა მხარეს აქვს ჩობალები.
[[af:Krukas]]
[[bg:Колянов вал]]
[[ca:Cigonyal]]
[[cs:Kliková hřídel]]
[[da:Krumtapaksel]]
[[de:Kurbelwelle]]
[[en:Crankshaft]]
[[es:Cigüeñal]]
[[et:Väntvõll]]
[[fi:Kampiakseli]]
[[fr:Vilebrequin (moteur)]]
[[gl:Cambota (máquina)]]
[[he:גל ארכובה]]
[[is:Sveifarás]]
[[it:Albero a gomiti]]
[[ja:クランクシャフト]]
[[nl:Krukas]]
[[no:Veivaksel]]
[[pl:Wał korbowy]]
[[pt:Cambota]]
[[ru:Коленчатый вал]]
[[sk:Kľukový hriadeľ]]
[[sv:Vevaxel]]
[[tr:Krank mili]]
[[zh:曲轴]]
| |||