საბაგირო გზა: განსხვავება გადახედვებს შორის

[[ფაილი:Кабина подвесной канатной дороги на подходе к Кок-Тюбе.JPG|thumb|კოკ-ტიუბეს საბაგირო [[ალმა-ატა|ალმა-ატაში]]]]

'''საბაგირო გზა''', ''ბაგირგზა'' — სატვირთო და სამგზავრო [[ტრანსპორტი]]ს სახეობა, რომელშიც ვაგონების, ვაგონეტების, კაბინების (გონდოლების) ან/და სავარძლების გადაადგილებისათვის გამოიყენება სადგურებს და საყრდენებს შორის გაბმული მზიდი და გამწევი ან მზიდ-გამწევი ბაგირი, ისე რომ მოძრავი შემადგენლობა (კაბინა, სავარძელი, ვაგონეტი) არ ეხება მიწას. ბაგირგზა ეფექტიან საშუალებად მიიჩნევა მთაგორიან და ხრამებით დასრილ ადგილებში, სადაც მოკლე მანძილძე (3-10 კმ) გადასალახია დიდი სიმაღლე (0,5-3 კმ.) საბაგირო გზას იყენებენ სამთამადნო მრეწველობაში, სატყეო მეურნეობაში, სოფლის მეურნეობაში და მგზავრთა გადასაყვანად. დანიშნულების მიხედვით ის არის სატვირთო, სამგზავრო და კომბინირებული. ის შეიძლება იყოს როგორც საქალაქო, ასევე ქალაქგარე. სამგზავრო საბაგირო გზის გამტარუნარიანობა შეიძლება აღწევდეს 8 500 მგზავრს საათში, ხოლო სატვირთო საბაგირო გზისა – 10 000 ტონამდე საათში. საბაგირო გზის ქანობი შეიძლება აღწევდეს 66°-ს. კონსტრუქციის მიხედვით არსებობს ერთ და ორბაგირიანი ბაგირგზები, მოძრაობის მიხედვით: წრიული და ქანქარასებრი.

პირველი სამგზავრო საბაგირო გზა გააკეთეს 1908 წელს [[ავსტრია]]ში, სამხრეთ ტიროლში. საქართველოში პირველი ბაგირგზა ამუშავდა 1946 წელს ზესტაფონში, ეს იყო ამავდროულად პირველი ბაგირგზა [[სსრკ|საბჭოთა კავშირში]]. საბჭოთა კავშირის საბაგირო გზების ნახევარი [[საქართველოს სსრ]]-ში მდებარეობდა, განსაკუთრებით ბევრი იყო [[ჭიათურა]]ში.

 

 

{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;"|

** ზურულდი (2010 - მოქმედი) ლაიტნერი

 

 

'''ქანქარასებრი გზები (ორბაგირიანი)'''