Airbus A380: განსხვავება გადახედვებს შორის

'''აერობუს ა380''' (Airbus A380) — ორსართულიანი თვითმფრინავი წარმოებული ევროპული კორპორაცია [[აერობუსი]]ს, [[ევროპის აეროკოსმოსური და თავდაცვითი კონცერნი]]ს შვილობილის, მიერ. უდიდესმა სამგზავრო თვითმფრინავმა მსოფლიოში, A380-მა პირველი ფრენა [[2005]] წლის [[27 აპრილი|27 აპრილს]] განახორციელა [[ტულუზა|ტულუზიდან]] ([[საფრანგეთი]]). [[2007]] წლის [[25 ოქტომბერი|25 ოქტომბერს]] კი პირველი კომერციული ფრენა განახორციელაგანახორციელდა [[სინგაპური]]დან [[სიდნეი]]ში, [[Singapore Airlines|სინგაპურის ავიახაზებით]].

დიდ ლაინერებს შორის ის ყველაზე ეკონომიურია — 3 ლიტრალიტრი საწვავი 1 მგზავრზე 100 კილომეტრ მანძილზე. Airbus-ის განცხადებით A380 წვავსმოიხმარს 17%-ით ნაკლებ საწვავს, ვიდრე თანამედროვე ყველაზე დიდი თვითმფრინავი (ბოინგ 747). შესაბამისად გამოიყოფა ნაკლები CO_2. 1 მგზავრზე გათვლით, 1 კილომეტრზე - 75 გრამი CO_2.

ავიალაინერის მთავარი სექციები იწყობა საფრანგეთში, დიდ ბრიტანეთში, გერმანიასა და ესპანეთში. მათი ზომების გამო ამ ნაწილების ტრანსპორტირება ხდებოდა ხმელეთის და საზღვაო ტრანსპორტის გამოყენებით, თუმცა ზოგი მცირე ზომის ნაწილი თვითმფრინავითაც( Ан-124) გადაჰქონდათ. A380-ის კომპონენტებს უშვებენ ისეთი კომპანიები როგორიცაა [[Rolls-Royce Group plc|Rolls-Royce]], [[SAFRAN]], [[United Technologies]], [[General Electric]], და Goodrich [[Airbus A380|^[8]]]^.. ფიუზელაჟის წინა და უკანა სექციები იტვირთებოდა ჰამბურგში გემზე («[[Ville de Bordeaux]]^ru_en», რომელიც ეკუთვნობაეკუთვნის ეარბასს,) და იქიდან იგზავნებოდაიგზავნება დიდ ბრიტანეთში. 

თავდაპირველად აიწყო 5 ცალი A380 აშენდა დემონსტრაციისთვის და ტესტირებისთვის. პირველი ფრენა დაიწყოგანხორციელდა 2005 წლის 27 აპრილს. ეს თვითმფრინავი, რომელიც აღჭურვილი იყო ძრავით Rolls Royce Trent 900,  აფრინდა ტულუზის საერთაშორისო აეროპორტიდან, ეკიპაჟი შეადგენდა 6 ადამიანს და უფროსი იყომათ პილოტიშორის გამომცდელი ჟაკ როსი. თვითმფრინავი წარმატებით დაეშვა 3 საათი და 54 წუთი ფრენის შემდეგ. 2005 წლის 1 დეკემბერს A380-მა მიაღწია თავის მაქსიმალურ სიჩქარეს - 0.96 მახი.

2006 წლის 10 იანვარს შესრულდა პირველი ტრანსატლანქტიკურიტრანსატლანტიკური ფრენა. A380 ჩაფრინდა კოლუმბიაში, რომრათა შემოწმებულიყო მისი გამართული მუშაობა მაღალმთიან აეროპორტში, შემდგომ კი გადაფრინდა იკალუიტში (ნუნავუტა, კანადა) რომრათა შეემოწმებინათგამოცდილიყო ცივი ამინდის პირობებში.

კაბინების მსგავსი მდებარეობას, პროცედურებს და პილოტაჟის მონაცემებს ეარბასი იყენებს თავის სხვა თვითმფრინავებშიც, იმისთვის რომრათა შეამციროს დანახარჯი ეკიპაჟის ტრენინგზე. A380-ს აქვს გაუმჯობესებული შუშის კაბინა და დისტანციური სამართავი საჭე, რომელიც მიბმულია გვერდითა მართვის სახელურზე. საინფორმაციო მოწყობილობები ეკიპაჟის კაბინაში: 9 თხევადკრისტალური მონიტორი, მანდედანმათ შორის 2 გამოიყენება ნავიგაციის მონაცემებისთვის, 2 ფრენის მონაცემებისთვის, 2 ძრავების მუშაობის ინდიკატორი, 1 აჩვენებს სრული სისტემის მდგომარეობას რეალურ დროში და კიდევ 2 მრავალფუნქციური.

ხმის შემცირება იყო ერთ-ერთი ძირითადი მოთხოვნა ა380-ის პროექტირებისას, რაც ნაწილობრივ აისახა ძრავის კონსტრუქციაზე. ორივე ძრავის ტიპი აკმაყოფილების ხმაურიანობისხმაურის შეზღუდვებს, რომელიც დაწესებულია ლონდონის აეროპორტ - [[Ლონდონის ჰითროუს აეროპორტი|ჰიტროუში]].