ფოთი-თბილისის რკინიგზა: განსხვავება გადახედვებს შორის

[შეუმოწმებელი ვერსია][შეუმოწმებელი ვერსია]
შიგთავსი ამოიშალა შიგთავსი დაემატა
ახალი გვერდი: '''ფოთი-თბილისის რკინიგზა''', პირველი რკინიგზა საქართველოში. 18...
 
No edit summary
ხაზი 1:
'''ფოთი-თბილისის რკინიგზა''', პირველი რკინიგზა საქართველოში. [[1864]] წელს [[რუსეთი|რუსეთის]] იმპერატორისიმპერატორს დასამტკიცებლად წრუდგინესწარუდგინეს ფ.ფოთი-თ.თბილისის რ-ისმშენებლობისრკინიგზის მშენებლობის საბოოლო პროექტი. [[1864]] წელს 13 მაისს სამუშაოთა დაწყებამდე გამოიყო მილიონი მანეთი [[ზესტაფონი|ზესტაფონში]] ოფიც.ოფიციციალურ ნებართვამდე დაიწყო მიწაზე სამუშაოები. [[1865]] ივნისში დამგდეგსდამდეგს მთავრობამ კავკ.კავკასიის მეფისმეფისნაცვლის ნაცვლის განკარგულებიდგანკარგულებით 1 მილიონი მანეთი, ნოემბერში კი 3210ათ3210 ათ. მანეთი გამოყო გასხვივებისგასხვისების ზოლში მოხვედრილი მიწების შესასყიდად, საინჟინრო ნაგებობების ასაგებად და სხვა. სამუშაოს წარმოების პროცესში რკინიგზის აგების თაობაზე მოლაპარაკება მიმდინარეობდა როგორც რუსს ისე უცხოელ კაპიტალისებთან. [[1870]] წლის 12 ივლისს სამუშაოთა შესრულება „ფოთი-თბილისის გზის საზოგადოებას“ გადაეცა. [[1871]] წელს 26 აგვისტოს მიმოსვლა გაიხსნა ფოთი-ზესტაფონის უბანზე. მოძრავი შემადგენლობა შეიცავს 10 სამგზავრო 21 სატვირთო ორთქმავალს 67 სამგზავროს და 479 სატვირთო ვაგონს. მუშაობა გზის დნარჩენდანარჩენ უბანზე სწრაფი ტემპით მიმდინარეობდა და [[1872]] წლის II მეორე ნახევარში დამთავრდა. მშენებლობაზე 2360323 ათასი603 ათასი მანეთი დაიხარჯა [[1872]] წლის 22 ოქტომბერს პირდაპირი მიმოსვლა მთელ ხაზზე გაიხსნა.
==ლიტერატურა==
 
*თბილისის ენციკლოპედია, თბ. 2002, გვ.874