|
| ვებგვერდი =[http://www.bmwgroup.com/ www.bmwgroup.com]
}}
'''Bayerische Motoren Werke AG''' ('''BMW''') — [[გერმანია|გერმანული]] კომპანია, რომელიც ავტომობილებს, მოტოციკლებსმოტოციკლებსა და ძრავებს აწარმოებს. საწარმოსმისი [[შტაბ-ბინა|შტაბბინა]] მდებარეობს [[მიუნხენი|მიუნხენში]]. მისი„ბეემვეს“ აქციები [[ფრანკფურტის საფონდო ბირჟა]]ზე განლაგებულ [[DAX|DAX]]-ზე]] იყიდება.
== დაარსების ისტორია ==
{{Commonscat|BMW|BMW}}კომპანიის დაარსების ოფიციალურ თარიღად [[1917]] წლის [[21 ივლისი]] ითვლება, თუმცა „ბეემვეს“ ისტორია რამდენიმე წლით ადრე დაიწყო.
[[ფაილი:BMW tower seen from Olympic tower on a sunny November afternoon.jpg|thumb|250px|„ოთხი ცილინდრი“ - BMW-ს შტაბბინა მიუნხენში. მის წინ კი გასაღების ფორმის [[BMW-ს მუზეუმი]]ა]]
[[ფაილი:R-200-rt.jpg|thumb|220px|BMW R1200 RT (2007)]]
[[ფაილი:BMW motorbike F 650 GS in Gdansk.jpg|thumb|220px|BMW F 650 GS (2004)]]
BMW-ს კომპანიის დაარსების ოფიციალურ დღედ [[1917]] წლის [[21 ივლისი]] ითვლება, თუმცა BMW-ს ისტორია რამდენიმე წლით ადრე დაიწყო. [[1913]] წელს მიუნხენში ორი პატარა ფირმა გამოჩნდა, რომლებსაც სათავეში [[კარლ რაპი]] და [[გუსტავ ოტო]] (იმ [[ნიკოლაუს ოტო]]ს შვილი, იმ ადამიანის, რომელმაც შიდა წვის ძრავა შექმნა) ედგნენ. პირველიაღნიშნული მსოფლიო ომის დაწყების შემდეგ ორივეორი ფირმა იძულებული გახდა გაერთიანებულიყო, რათა თვითმფრინავის ძრავები შეექმნათ. [[1916]] წელს კომპანიას ახალი სახელი - „ბაიერიშე მოტორენ ვერკე“ ეწოდა. [[1917]] წელს BMW-ს ემბლემაც დამუშავდა. რომელიც მოტრიალე პროპელერის სიმბოლოს წარმოადგენს. იმავე წელს კომპანიის მთავარმა ინჟინერმა [[მაქს ფრიცი|მაქს ფრიცმა]] ექვს ცილინდრიანი საავიაციო ძრავი - „ტურ 3ა“ შექმნა, შემდეგ კი „მოტორ 4“, რომლითაც [[1919]] წელს [[ფრანც დიმერი|ფრანც დიმერმა]]პირველი მსოფლიო რეკორდიომის დაამყარადროს სიმაღლეზეიძულებით ხტომაში,გაერთიანდა იგიდა ცაშითვითმფრინავის 9ძრავების 670გამოშვება მეტრზე ავიდადაიწყო.
[[1916]] წელს კომპანიამ სახელი გადაირქვა და „ბაირიშე მოტორენ ვერკე“ ეწოდა. [[1917]] წელს „ბეემვეს“ ემბლემაც შემუშავდა – მოტრიალე პროპელერის სიმბოლო. ამავე წელს კომპანიის მთავარმა ინჟინერმა, [[მაქს ფრიცი|მაქს ფრიცმა]] 6-ცილინდრიანი საავიაციო ძრავა – ტურ-3ა შექმნა, შემდეგ კი – მოტორ-4, რომლითაც [[1919]] წელს [[ფრანც დიმერი|ფრანც დიმერმა]] მსოფლიო რეკორდი დაამყარა სიმაღლეზე ხტომაში, როცა ცაში 9 670 მეტრზე ავიდა.
მაქს ფრიცმა კიდევ ერთხელ გამოიჩინა გამჭრიახობა, როდესაც [[ვერსალი]]ს ხელშეკრულებით საავიაციო ძრავების გამოშვება აკრძალეს, BMW გაკოტრების საფრთხის წინაშე დადგა, მაგრამ მაქსმა დაიწყო მოტოციკლების წარმოება. მან გამოუშვა „R 32”, რომელიც [[1923]] წელს დაყენებულ იქნა სერიულ წარმოებაზე და მალევე მოიპოვა პოპულარობა. ▼ხუთი წლის შემდეგ კომპანიამ [[აიზენახი|აიზენახში]] პატარა ავტომობილების მწარმოებელ Dixi-ს ქარხანა შეიძინა. ხელშეკრულებით ქარხანა უშვებდა ავტომობილებს „ოსტინ დიქსის” მარკით. ახალი დიქსი დიდი მოთხოვნილებით სარგებლობდა, ამიტომ BMW დიდი ხანი არ ხსნიდა ამ მოდელს წარმოებიდან. ▼
▲მაქს ფრიცმა კიდევგამჭრიახობა ერთხელ1918 გამოიჩინაწელსაც გამჭრიახობაგამოიჩინა, როდესაც [[ვერსალი]]ს ხელშეკრულებით საავიაციო ძრავების გამოშვება აკრძალეს, BMW გაკოტრებისაიკრძალა. საფრთხის„ბეემვეს“ წინაშეგაკოტრება დადგაემუქრებოდა, მაგრამ მაქსმა დაიწყო მოტოციკლების წარმოება დაიწყო. მან გამოუშვა „R 32”R-32, რომელიცრომლის სერიული წარმოება [[1923]] წელს დაყენებულ იქნა სერიულ წარმოებაზედაიწყო და მალევე მოიპოვაგახდა პოპულარობაპოპულარული.
[[1932]] წელს კომპანიამ საკუთარი ავტომობილი გამოუშვა. ეს იყო მოდელი 3210, რომლის ძრავაც ორიგინალურად იყო შემუშავებული. მისი სიმძლავრე 20 ცხენის ძალა იყო, ხოლო სიჩქარე 80 კმ/სთ. პირველად BMW 303-ს დაუმონტაჟდა გამოზნექილი ლითონის ბადე რადიატორის წინ (ამ ელემენტით BMW დღესაც იწონებს თავს) და ამ მოდელის სიჩქარე იყო 90კმ/სთ. სპორტული ავტომობილების რამდენიმო მოდელის გამოშვების შემდეგ BMW-ს ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა მაღალი კლასის ავტომობილების წარმოებაც. კონსტრუქტორებმა დასახულ მიზანს მალე მიაღწიეს და გამოუშვეს BMW 326, რომელიც [[Mercedes-Benz]]-საც კი უწევდა კონკურენციას. დიდი მოთხოვნილების გამო ეს მოდელი 16 000 ცალი აიწყო. ▼
▲ხუთი წლის შემდეგ კომპანიამ დაბა [[აიზენახი|აიზენახში]] (გერმანია) პატარა ავტომობილების მწარმოებელ Dixi-სმწარმოებელი ქარხანა შეიძინა , რომელიც 1904 წლიდან უშვებდა მინიატურულ დიქსებს (Dixi). ხელშეკრულებითხელშეკრულების თანახმად, ქარხანა უშვებდა ავტომობილებს „ოსტინ დიქსის” მარკითმარკის ავტომობილებს. ახალი დიქსი დიდი მოთხოვნილებით სარგებლობდა ,. ამიტომ BMW„ბეემვე“ ძალიან დიდი ხანიხნის არგანმავლობაში ხსნიდააწარმოებდა ამ მოდელს წარმოებიდან.
[[1936]] წლისათვის კომპანიამ წარმოადგინა პირველადი ღირებული სპორტული ავტომობილი - ორადგილიანი [[როდსტერი]] 328. ეს ავტომობილი სპეციალურად შეიქმნა იმ დროს მეტად პოპულარულ რბოლა Mille Miglia-ში (მილე მილია, ათასი მილის რბოლა) მონაწილეობისთვის. BMW 328-მ თავისი „მოვალეობა” [[1940]] წელს შეასრულა, როცა ამ მოდელმა ათასმილიანი მანძილი რეკორდულ დროში დაფარა (166,7 კმ/სთ) ავტოწარმოების განვითარებასთან ერთად ვითარდებოდა მოტოციკლებიც. [[1937]] წელს [[ერნსტ ჰენე]]მ BMW-ს მოტოციკლით მსოფლიო რეკორდი მოხსნა, როდესაც 279,5 კმ/სთ სიჩქარე განავითარა. ▼
▲[[1932]] წელს კომპანიამ საკუთარი ავტომობილი გამოუშვა. ეს იყო მოდელი 3210, რომლის ძრავაცრომელსაც ორიგინალურად იყოშემუშავებული შემუშავებულიძრავა ჰქონდა. მისი სიმძლავრე 20 ცხენის ძალა იყო, ხოლო სიჩქარე – 80 კმ/სთ. პირველად BMWსწორედ ბეემვე-303-ს დაუმონტაჟდა გამოზნექილი ლითონის ბადე რადიატორის წინ ( დიზაინის ამ ელემენტით BMWბეემვე დღესაც იწონებს თავს) და ამ მოდელისმისი სიჩქარე იყო 90კმ/სთ იყო. სპორტული ავტომობილების რამდენიმორამდენიმე მოდელის გამოშვების შემდეგ , BMW-ს„ბეემვეს“ ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა მაღალი კლასის ავტომობილების წარმოებაც. კონსტრუქტორებმა დასახულ მიზანს მალე მიაღწიეს და გამოუშვეს BMW ბეემვე-326, რომელიც [[Mercedes-Benz]]-საც კი უწევდა კონკურენციას. დიდი მოთხოვნილების გამო , ეს მოდელიასეთი 16 000 ცალი მოდელი აიწყო.
მეორე მსოფლიო ომში გერმანიის დამარცხების შემდეგ BMW-ს რამდენიმე ქარხანა დაზარალდა და იგი გაკოტრების წინაშე დადგა, ამიტომ BMW კვლავ მოტოციკლების წარმოებაზე გადავიდა. ▼
▲[[1936]] წლისათვის კომპანიამ წარმოადგინა პირველადიპირველი ღირებული სპორტული ავტომობილი -– ორადგილიანი [[როდსტერი |როდსტერ-]] 328. ეს ავტომობილი სპეციალურად შეიქმნა იმ დროს მეტად პოპულარულ რბოლა Mille Migliaმილე- შიმილიას ( მილეიტალ. მილია,Mille ათასიMiglia მილის„ათასი რბოლამილი“) რბოლაში მონაწილეობისთვის. BMW ბეემვე-328-მ თავისი „მოვალეობა” პირნათლად შეასრულა [[1940]] წელს შეასრულა, როცა ამ მოდელმა ათასმილიანი მანძილი რეკორდულ დროში დაფარა (166 ,.7 კმ/სთ) . ავტოწარმოების განვითარებასთან ერთად , ვითარდებოდა მოტოციკლებიც. [[1937]] წელს [[ერნსტ ჰენე]]მ BMW-სბეემვეს მოტოციკლით მსოფლიო რეკორდი მოხსნა, როდესაც 279 ,.5 კმ/სთ სიჩქარე განავითარა.
[[1951]] წლიდან დაიწყო BMW-ს ახალი მოდელის წარმოება. BMW 501 თავისი კლასის მოდელებისგან კომფორტულობით გამოირჩეოდა, თუმცა საკმაოდ მძიმე იყო და მის ძრავს ამხელა მასის ტარება უჭირდა. სამი წლის შემდეგ კონსტრუქტორებმა რვაცილინდრიანი ძრავი შექმნეს, რომელიც კარგად მოერგო 501-ს. ავტომობილი 160 კმ/სთ-ს ავითარებდა. ▼
▲მეორე მსოფლიო ომში გერმანიის დამარცხების შემდეგ , BMW-ს„ბეემვეს“ რამდენიმე ქარხანა დაზარალდა და იგი გაკოტრების წინაშე დადგა ,. ამიტომ BMW„ბეემვე“ კვლავისევ მოტოციკლების წარმოებაზე გადავიდა.
[[1955]] წლისათვის კომპანიამ საკმაოდ უცნაური მოდელი - იესტა შექმნა. მას მხოლოდ ერთი კარი ჰქონდა, ძრავი კი 13-ცხენისძალიანი იყო და მხოლოდ 80 კმ/სთ-ს ავითარებდა, მაგრამ სიიაფის გამო საზოგადოებაში დიდი ინტერესი გამოიწვია. მოგვიანებით BMW-მ ძვირადღირებული სპორტული მოდელები - 503 და 507 შექმნა. ავტომობილებს გარკვეული ხარვეზები აღმოაჩნდა. მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ დაზარალებული ფირმა ფინანსურ კრიზისს განიცდიდა. ამ ინფორმაციის გაჟონვის შემდეგ დაიმლერ ბენცმა BMW-ს აქციების ყიდვა მოინდომა, მაგრამ კომპანიამ სხვის დაუხმარებლად ფულის მოგროვება და ახალი მოდელის შექმნა განიზრახა. [[1961|1961 წელს]] შეიქმნა ახალი იაფფასიანი კომფორტული სედანი 1,4 ლიტრიანი ძრავით. ფასმა და კომფორტმა თავისი გაიტანა და კომპანიამ ერთბაშად 20 000 ცალის შეკვეთა მიიღო. ასე დაიწყო BMW-ს მორიგი აღმავლობა. ▼
▲[[1951]] წლიდან დაიწყო BMW-სბეემვეს ახალი მოდელის წარმოება. BMW ბეემვე-501 თავისი კლასის მოდელებისგან კომფორტულობით გამოირჩეოდა, თუმცა საკმაოდ მძიმე იყო და მის ძრავსძრავას ამხელაამვომობილის მასის ტარება უჭირდა. სამი წლის შემდეგ კონსტრუქტორებმა რვაცილინდრიანი8-ცილინდრიანი ძრავიძრავა შექმნეს, რომელიც კარგად მოერგო 501-ს. ავტომობილი 160 კმ/სთ-ს ავითარებდა.
[[1966]] წელს კომპანიამ ახალი BMW 2000 წარადგინა. უნდა ითქვას, რომ ამ მოდელმა საფუძველი ჩაუყარა მესამე სერიის BMW-ების გამოშვებას. მალე შეიქმნა მეხუთე სერიის BMW. 70-იანი წლების ბოლოს კი ზედიზედ იქმნება მეექვსე და მეშვიდე სერიის ავტომობილებიც. ▼
▲[[1955]] წლისათვის კომპანიამ საკმაოდ უცნაური მოდელი -– იესტა შექმნა. მას მხოლოდ ერთი კარი ჰქონდა, ძრავი კიდა 13-ცხენისძალიანი იყოძრავა დაჰქონდა, მხოლოდ 80 კმ/სთ-ს ავითარებდა, მაგრამ სიიაფისდაბალი ფასის გამო , საზოგადოებაში დიდი ინტერესი გამოიწვია. მოგვიანებით BMW-მბეემვემ ძვირადღირებული სპორტული მოდელები -– 503 და 507 შექმნა. ავტომობილებს გარკვეული ხარვეზები აღმოაჩნდა. გაჟონა ინფორმაციამ, რომ მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ დაზარალებული ფირმა ფინანსურ კრიზისს განიცდიდა. ამამიტომ ინფორმაციის„დაიმლერ-ბენცმა“ გაჟონვის შემდეგ დაიმლერ ბენცმა BMW-ს„ბეემვეს“ აქციების ყიდვა მოინდომა, მაგრამ კომპანიამ სხვისგადაწყვიტა დაუხმარებლადსხვისი ფულისდახმარების მოგროვებაგარეშე დაეშოვა ფული ახალი მოდელის შექმნა განიზრახაშესაქმნელად. [[1961|1961 წელს]] შეიქმნა ახალი იაფფასიანიიაფი, მაგრამ კომფორტული სედანი 1 ,.4 -ლიტრიანი ძრავით. ფასმა და კომფორტმაკომფორტულობამ თავისიმომხმარებელზე გაიტანასათანადო დაეფექტი მოახდინა. შედეგად, კომპანიამ ერთბაშად 20 000 ცალის შეკვეთა მიიღო. ასე დაიწყო BMW-სბეემვეს მორიგი აღმავლობა.
BMW-3-ის სედანების მეოთხე თაობას საქარხნო ინდექსით E30 აწარმოებდნენ [[1982]] წლის ნოემბრიდან [[1991]] წლის ბოლომდე (ლაპარაკია BMW „ხულიგანკაზე“). ამ მოდელში და საერთოდ BMW-ში მაქსიმალური კომფორტი აქვთ მძღოლს და მის გვერდით მჯდომ მგზავრს, BMW-ს ხელსაწყოთა პანელის გაფორმება კი მრავალი წლის მანძილზე ბევრი მწარმოებლისთვის ეტალონად ითვლებოდა. ▼
▲[[1966]] წელს კომპანიამ ახალი BMW ბეემვე-2000 წარადგინა. უნდა ითქვას, რომ ამ მოდელმა საფუძველი ჩაუყარა მესამე სერიის BMW-ებისბეემვეების გამოშვებას. მალე შეიქმნა მეხუთე სერიის BMWბეემვე. 701970-იანი წლების ბოლოს კი ზედიზედ იქმნებაგამოვიდა მეექვსე და მეშვიდე სერიის ავტომობილებიცავტომობილები.
BMW პირველად ჩაება ფორმულა 1-ში [[2006|2006 წელს]].
▲BMWბეემვე-3-ის სედანების მეოთხე თაობას საქარხნო ინდექსით – E30 აწარმოებდნენ [[1982]] წლის ნოემბრიდან [[1991]] წლის ბოლომდე . ეს იყო საქართველოშიც (ლაპარაკიასაყოველთაოდ BMWცნობილი „ხულიგანკაზე“)„ხულიგანკა“. ამ მოდელში ავტომიბილში და , საერთოდზოგადად, BMW-შიბეემვეში, მაქსიმალური კომფორტიკომფორტით აქვთსარგებლობენ მძღოლსმძროლი და მის გვერდით მჯდომმჯდომი მგზავრს,მგზავრი. BMW-სბეემვეს ხელსაწყოთა პანელის გაფორმება კი მრავალი წლის მანძილზეგანმვალობაში ბევრი მწარმოებლისთვისითვლებოდა ეტალონად ითვლებოდაბევრი ავტომწარმოებლისთვის.
[[2006|2006 წელს]] ბეემვე პირველად ჩაება ფორმულა ერთის ასპარეზობებში.
== რესურსები ინტერნეტში ==
| 