სარკინიგზო მაგისტრალი: განსხვავება გადახედვებს შორის

რკინიგზის მშენებლობის ტემპები თანდათან მცირდება სხვა სატრანსპორტო საშუალებებთან კონკურენციის შედეგად. თუმცა ის მაინც რჩება ტრანსპორტის ერთ-ერთ ყველაზე ენერგოეფექტურ საშუალებად, რადგან მატარებელს მძიმე ტვირთების სწრაფად გადატანა შეუძლია.

 

ორი კონტინენტის ერთმანეთთან დაკავშირების იდეა ჯერ კიდევ XIX საუკუნის 30-იან წლებში გაჩნდა. [[ამიერკავკასია|ამიერკავკასიის]] სხვა ქვეყნებისაგან განსხვავებით, საქართველო პრივილეგირებულ მდგომარეობაში აღმოჩნდა. [[შავი ზღვა|შავი]] და [[კასპიის ზღვა|კასპიის]] ზღვების დამაკავშირებელი სარკინიგზო მაგისტრალის მშენებლობა [[1865]] წელს დაიწყო. პირველმა მატარებელმა, რომელიც დამზადებული იყო საფრანგეთში ,,ბონეფონდის” ქარხანაში (Ch. Bonnefond pres Paris), [[1871]] წელს გაიარა რკინიგზის მონაკვეთი [[ფოთი]]-[[ზესტაფონი|ყვირილა]], ხოლო [[1872]] წლის 10 ოქტომბერს [[თბილისი]]დან ფოთში პირველი მატარებელი ჩავიდა.