მეტროტრამი: განსხვავება გადახედვებს შორის

არ არის რედაქტირების რეზიუმე
(ბოტის დამატება: ar:قطارات خفيفة)
 
ხშირად მიწისქვეშა ტრამვაის აშენებდნენ იმ შემთხვევაში, როდესაც არ გააჩნდათ საკმარისი რესურსი ნამდვილი მეტროს ასაშენებლად. ასეთი სახით იქმნებოდა გვირაბთა ქსელი, რომელთა საფუძველზე, მოგვიანებით შესაძლო იყო სრულყოფილი მეტროს სისტემის შექმნა (გაცილებით მძიმე მრავალვაგონიანი მოძრავი შემადგენლობით).. ასეთი სახით წარმოიშვა [[ბრიუსელი|ბრიუსელის]] მეტრო, თუმცა ზოგიერთი მარშრუტი იქ მაინც არ იყო გადაიარაღებული და მათზე დღემდე მოძრაობს ჩვეულებრივი ტრამვაი.
ჩვენს დროში მიწისქვეშა ტრამვაის ხაზი არსებობს [[ანტვერპენი|ანტვერპენში]], [[შარლერუა|შარლერუასა]] და [[ბრიუსელი|ბრიუსელში]]; ([[ბელგია]]). [[ჰააგა|ჰააგაში]] ([[ნიდერლანდები]]). [[სან-ფრანცისკო|სან-ფრანცისკოში]] ([[ამერიკის შეერთებული შტატები|ა.შ.შ.აშშ]]), [[ვენა|ვენაში]] (([[ავსტრია]]) გააჩნია 6 მიწისქვეშა ტრამვაის სადგური, მეტროს ხაზი U-6, აგრეთვე ემსახურება ტრამვაის შემადგენლობა), [[გერმანია|გერმანიის]] ზოგიერთ ქალაქსა და სხვა ქვეყნებში.
ყოფილ [[საბჭოთა კავშირი|ს.ს.რ.კ.-ს]] ქვეყნებიდან მეტროტრამი მოქმედებს [[რუსეთი|რუსეთში]] ქ. [[ვოლგოგრადი|ვოლგოგრადში]] 1984 წ.-დან და [[უკრაინა|უკრაინაში]] ქ. [[კრივოი როგი|კრივოი როგში]] 1986 წ.-დან. [[ერევანი|ერევანში]] მეტროტრამის სისტემა გახსნამდე შეიცვალა და გარდაიქმნა მეტროპოლიტენად.
თავდაპირველი მეტროტრამის გეგმა [[ჩელიაბისკი|ჩელიაბინსკში]], [[პერმი|პერმში]], [[დონეცკი|დონეცკში]], [[ოდესა|ოდესაში]], [[რიგა|რიგაში]] აგრეთვე შეიცვალა და გადაკეთდა მეტროპოლიტენად, რომელთა მშენებლობაც მიმდინარეობს (ჩელიაბინსკი, დონეცკი), გადაიდო (პერმი, ოდესა); დაიწყო და გადაიდო (რიგა).