აფრიანი ხომალდი: განსხვავება გადახედვებს შორის

[შეუმოწმებელი ვერსია][შეუმოწმებელი ვერსია]
შიგთავსი ამოიშალა შიგთავსი დაემატა
ახალი გვერდი: thumb| '''აფრიანი ხომალდი''' - აფრიანი ხომალ...
 
No edit summary
ხაზი 1:
{{წყარო}}
[[File:Caspar David Friedrich On board a Sailing Ship.jpg|thumb|]]
 
'''აფრიანი ხომალდი''' - აფრიანი ხომალდი გადასაადგილებლად [[ქარი]]ს ძალას იყენებს. ქარი ბერავს დიდ ქსოვილს, რომელსაც აფრა ჰქვია. აფრიანი იახტა ან [[ნავი]]ა, ან მომცრო [[გემი]], რომელიც შეჯიბრებისათვის, ან სასეირნოდ გამოიყენება. მათ უმეტესობის ეკიპაჟი 1-2 კაცისაგან შედგება, თუმცა დიდი ილქნიანი ხომალდის ეკიპაჟი შეიძლება 2 კაცს აღემატებოდეს. წინათ აფრა ტილოს [[ქსოვილი]]სა იყო, დღეს კი აფრისათვის როგორც წესი, გამძლე, მსუბუქი სინთეტიკური ქსოვილები იხმარება, მაგალითად - ნეილონი. აფრა [[თვითფრინავი]]ს ფრთასავით მოქმედებს. როცა ქარი აფრას გაბერავს, მის ცალ მხარეს წნევა მაღლა იწევს. აფრის შებრუნება-შემობრუნება მესაჭეს საშუალება აძლევს, ხომალდი გვერდქარშიც ატარაროს. საჭირო მიმართლებით გასაცურად აფრის მდებარეობას ცვლიან და ქარი ზედაპირზე სრიალებს. ამ ეფეტქის გამოყენებით მესაჭეს შეუძლია, თითმის ყველა მიმართლებით გაცუროს.
კილი, ანუ ხომადლის ფსკერის ძირითადი კოწი, რომელიც მთელ სიგრძეზეა გადადებული ხომალდს მდგრადობას ანიჭებს და გვერდქარში ცურვისას გადაბრუნებისაგან იცავს. აფრიან ხომალდს შეუძლია ზურგქარში, გვერდქარსა და სუსტ პირქარშიც კი იცუროს, მაგრამ ძლიერ პირქარში ცურვას ვერ მოახერხევბს. თუმცა, ლავირების(ზიგზაგურად მოძრაობის) წყალობით პირქარსა კი დაძლევს. მას, ვინც აფრიან ხომალდს მართავს, მესაჭე ჰქვია, ხოლო ვინც აფრების გასწორებაში ეხმარება - ეკიპაჟი.